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Jun 04, 2023

E60 BMW 5 시리즈의 20년

5 시리즈 홈 » E60 BMW 5 시리즈 20주년 스티븐 폴 2023년 7월 9일 / 3분 읽기 BMW는 거의 20년 전인 2003년 7월 5일 E60 5 시리즈를 출시했습니다. 이는 미래를 향한 큰 발걸음이었습니다.

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홈 » E60 BMW 5시리즈 20주년

스티븐 폴

2023년 7월 9일 / 3분 읽기

BMW는 거의 20년 전인 2003년 7월 5일에 E60 5 시리즈를 출시했습니다. 이는 노후화되었지만 여전히 매우 아름다운 E39 5 시리즈를 대체하는 미래를 향한 큰 발걸음이었습니다. 5세대 5시리즈는 내부와 외부 모두 현대 7시리즈인 E65의 발자취를 밀접하게 따랐습니다. 이는 현재 유비쿼터스인 iDrive 시스템을 표준으로 탑재한 최초의 비-7 시리즈였으며 Z4 및 기타 제품에서 물려받은 Bangle 시대의 "불꽃 표면" 디자인의 횃불을 전달했습니다. 20년 후, 우리는 역대 가장 과소평가된 BMW 중 하나의 공헌을 살펴봅니다.

편광 디자인을 빼놓고는 E60 5시리즈를 논할 수 없습니다. BMW 디자인의 Chris Bangle 시대의 일부인 이 제품은 "불꽃 표면화" 디자인 언어의 초기 수신자(또는 피해자) 중 하나였습니다. 코드명 Deep Blue라는 비밀 BMW 프로젝트의 산물인 것으로 추정됩니다. 디자이너들은 말 그대로 영감을 얻기 위해 불꽃에 이끌렸습니다. 예측할 수 없을 정도로 뒤틀린 특성과 예상치 못한 곡선을 지닌 자연스러운 아이콘은 바로 BMW 디자인 팀과 Chris Bangle이 찾고 있던 것이었습니다. E60 5 시리즈나 다른 불꽃 표면의 BMW를 보면 차체의 급강하와 움푹 들어간 부분, 늘어난 헤드라이트, 벨트라인 액센트 라인을 놓칠 수 없습니다. 깜박이는 불꽃의 자연의 아름다움과 자연의 혼돈에서 영감을 얻었습니다.

그렇다면 5시리즈의 의미는 무엇일까요? 이는 E60 5 시리즈가 E39 5 시리즈와 눈에 띄게 달라 보여야 한다는 의미였습니다. 목표는 전통적인 디자인에서 크게 벗어나 미래를 위한 브랜드를 구축하는 것이었습니다. 디자인 어디에서도 인테리어만큼 그 점이 뚜렷하게 드러나는 곳은 없습니다. 이전에 운전자 중심의 인테리어는 이제 더 큰 iDrive 화면과 쉽게 접근할 수 있는 실내 온도 조절 장치 덕분에 운전자와 승객이 거의 동일한 제어를 할 수 있게 되었습니다. 이는 승객이 음악을 변경하거나 내비게이션 지침을 입력하는 데 도움이 되었습니다.

Bangle의 사임을 요구하는 거의 12,000명의 서명 온라인 청원으로 이어지는 E65 7 시리즈의 디자인에도 불구하고 많은 사람들이 불꽃 표면의 BMW가 놀랍도록 잘 노화되고 있다고 말하는 것을 듣게 될 것입니다. E60 5 시리즈는 E65보다 더 쉽게 소화될 수 있지만 그 중 하나입니다. 20년이 지난 지금, 특히 초고성능 M5 변형에 대한 의견은 부드러워졌습니다.

E60 5 시리즈는 겉모습만 달라진 것이 아닙니다. 5시리즈를 크게 발전시켰습니다. 아직 초기 단계인 iDrive는 온보드 내비게이션, 온도 조절 및 음악 선택을 모두 한 곳에서 제공했습니다. 시대에 따라 비난을 받기는 하지만 업계 최고의 미디어 인터페이스 시스템 중 하나라고 자신있게 말할 수 있습니다. 헤드업 디스플레이는 BMW 양산차에 처음으로 탑재됐다. E60 5 시리즈에서는 레이더 크루즈 컨트롤과 차선 이탈 시스템도 얻을 수 있습니다.

더 큰 비율에도 불구하고 표준 E60 5 시리즈의 무게는 이전 E39 5 시리즈와 거의 같았습니다. 거의 50/50에 가까운 중량 배분, 섀시에 광범위한 알루미늄 사용, 액티브 롤 안정화 및 액티브 스티어링과 같은 신기술을 자랑하는 이 새 차는 E39 5 시리즈의 성능을 이어받았습니다. Car and Driver는 초기 E60 530i를 사용하여 스키드패드에서 0.90gs를 관리했습니다. 참고로 스포츠 패키지를 적용한 E39 530i는 0.82, 현대 포르쉐 박스터는 0.93을 끌어냈습니다.

후드 아래는 E60 5 시리즈가 이전 모델과 크게 변하지 않은 몇 안 되는 부분 중 하나입니다. 어떤 사람들은 미국에서 매끄러운 인라인 6 또는 강력한 자연 흡기 V8을 얻었기 때문에 그것이 최선이었다고 주장할 것입니다. E60 5 시리즈 라인업 및 수명주기 전반에 걸쳐 수동 또는 자동 변속기를 사용할 수 있었습니다. E60 5 시리즈 디자인에 대한 동일한 비평가들은 분명한 이유 때문에 그것이 운전하는 방식에 매혹되었습니다.

일반 E60 5 시리즈가 인상적인 부분에 E60 M5는 새로운 기준을 세웠습니다. E60 M5의 초석은 후드 아래에 있는 5.0리터 V10으로, 당시 포뮬러 1 엔진의 영향을 많이 받았습니다. 500마력을 발휘하는 M5는 단 4.1초 만에 0에서 60mph까지 가속하고 12.5초 만에 1/4마일을 달릴 수 있었습니다. 또한 AMG CLS 55 및 Audi S6와 같은 경쟁 제품보다 무게도 가볍습니다. 자동화된 수동 SMG 변속기는 약간의 참여가 필요했지만 미국 고객은 6단 Getrag 수동으로 이 슈퍼 세단을 평가할 수도 있었습니다.