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Aug 28, 2023

크리스 해리스(Chris Harris)는 350을 타고 열광합니다

크리스 해리스는 최대 11,000RPM까지 회전하는 350마력, 1,800파운드의 Tuthill Porsche 911K를 운전하면서 모든 거친 순간을 느꼈습니다. 크리스 해리스(Chris Harris)는 미국에서 가장 존경받는 자동차 저널리스트 중 한 명입니다.

크리스 해리스는 최대 11,000RPM까지 회전하는 350마력, 1,800파운드의 Tuthill Porsche 911K를 운전하면서 모든 거친 순간을 느꼈습니다.

Chris Harris는 세계에서 가장 존경받는 자동차 저널리스트 중 한 명이며 BBC Top Gear의 진행자 중 한 명입니다. 그는 또한 영국 최고의 경매 회사 중 하나인 Collecting Cars의 얼굴 중 한 명이기도 합니다. YouTube 채널의 최신 동영상에서 Harris는 Tuthill을 운전했습니다.포르쉐놀라운 경량화, 911K스포츠카탄소섬유를 광범위하게 사용하여 무게를 최소화합니다.

이는 지금까지 본 것 중 가장 멋진 911 빌드를 생산한 Richard Tuthill이 시작한 유명한 Tuthill Porsche의 제품입니다. Harris가 비디오에서 보여주듯이 911K는 독일 스포츠카를 완전히 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.

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기본 911로 시작된 것은 가능한 가장 가벼운 포르쉐 911을 만드는 프로젝트가 되었으며, 최대 11,000rpm까지 회전할 수 있습니다. Tuthill은 이를 4륜 오토바이로 생각한다고 말하며, 물론 무게를 줄이기 위해 제작 전반에 걸쳐 탄소가 사용됩니다. 탄소 섬유 차체 패널, 탄소 후면 격벽 및 티타늄 케이지는 모두 Tuthill의 포르쉐 프로세스의 일부입니다. 이 모든 것이 무게를 줄이는 데 도움이 되지만 자동차 섀시 자체는 해당 영역에서 가능한 한 정통성을 유지하기 위해 기본 1972년형 포르쉐 911 섀시입니다.

Harris는 Tuthill과 함께 포르쉐의 차체 패널을 살펴보며 물건을 가리키며 재료 목록을 나열합니다. 후드, 휠, 브레이크 디스크, 범퍼 등 모든 것까지 모두 카본으로 제작되어 해리스를 놀라게 합니다. 해리스 앞에 앉은 포르쉐 911K의 무게는 846kg, 즉 약 1,800파운드에 불과합니다. 확실히 지금까지 만들어진 스포츠카 중 가장 가벼운 스포츠카 중 하나입니다. 무게 절감은 스티어링 휠과 마찬가지로 차량용으로 특별히 제작된 시트와 같이 극단까지 확장됩니다.

후드 아래에는 최대 11,000rpm까지 회전할 수 있고 350마력을 생산하는 엔진이 있습니다. 그것은 3.1리터 수평대향 6기통 엔진이고, Harris는 Tuthill과 대화하기 전에 그것을 도로 위로 운전했고 실제로 운전하는 것이 약간 무섭다는 것을 알았습니다! 팀에서는 토크가 부족할까봐 걱정이 되어 3.1리터를 선택했는데, 알고 보니 필요 이상으로 토크가 많고, 예상보다 출력이 적었습니다. 하지만 이 공랭식 엔진의 출력은 350마력으로 충분하며, 이는 이 스포츠카가 복제한 1970년대 클래식 포르쉐 911에 대한 훌륭한 찬사입니다.

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최대 11,000rpm을 전달하는 자동차의 경우 매우 만족스러운 순항 번호를 갖습니다. Harris는 자신이 충분하다고 느꼈던 7,000rpm 정도까지 속도를 올렸지만 11,000rpm에 도달했을 때 확실히 충격을 받았습니다. 하지만 이 차를 타고 6단 기어, 2,000rpm으로 편안하게 순항할 수 있어 상당히 문명화되었습니다. 변속기는 초경량 6단 수동으로, Tuthill이 원래 변속기에서 빼냈던 것처럼 작은 후진 기어가 눌려진 1972년 마그네슘 케이스를 기반으로 합니다.

이제 중립에 있을 때 R이라고 적힌 레버를 위로 당긴 후 다시 중립에 놓고 내려 1단 기어로 되돌리면 후진이 선택됩니다. 주목해야 할 재미있는 특징 중 하나는 자동차의 속도계가 아직 설치되지 않았기 때문에 최고 속도가 무엇인지 확신할 수 없다는 것입니다! Tuthill과 Harris는 911K를 일반 도로에서 즐길 수 있을 뿐만 아니라 트랙에서도 즐길 수 있는 로드카라고 설명합니다. 그 집은 영국식 A 및 B 도로이며 언덕으로 이동하여 포르쉐의 핸들링을 최대한 보여줄 수 있는 구불구불한 도로입니다.

도로에서의 느낌에 대해 말하면서 Harris는 구불구불하고 비좁은 도로에서 911K를 타고 운전석에 앉으면서 "내가 운전해 본 어떤 것과도 전혀 달랐다"고 주장했습니다. 해리스가 발을 내려놓을 때 우리는 자동차의 맹렬함에 대한 아이디어를 얻었고, 엔진 소리가 커짐에 따라 RPM이 오르락내리락하는 소리를 들었습니다. 수년에 걸쳐 수많은 개조 및 개조된 포르쉐 911이 있었지만 이것이 궁극적인 예처럼 느껴지기 시작했습니다.