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Jul 14, 2023

검토: 2023 Maserati Grecale GT는 Porsche Macan 이상의 옵션이 있음을 증명합니다.

보급형 Grecale은 Alfa Romeo의 Stelvio와 많은 부분을 공유하지만 더 많은 공간과 더 많은 인테리어 감각을 제공합니다. Maserati는 2022년까지 연간 100,000대의 자동차를 판매할 예정이었습니다. 그것이 목표입니다.

보급형 Grecale은 Alfa Romeo의 Stelvio와 많은 부분을 공유하지만 더 많은 공간과 더 많은 인테리어 감각을 제공합니다.

마세라티는 2022년까지 연간 10만 대의 자동차를 판매할 예정이었습니다. 이는 2018년에 설정한 목표입니다. 글로벌 공급 위기의 영향을 받지 않은 것으로 인정되는 2022년의 실제 수치는 23,400대에 불과한 것으로 나타났습니다.

하지만 상황이 실제로 바뀔 수도 있습니다. 지브리 세단이 발표되고 그다음에는 르반떼가 발표됐을 때와 같이 우리가 그 말을 10만 번은 들었지만 둘 다 실제로 약속을 지키지 못한 것 같은 느낌이 든다는 것을 압니다. 그러나 이번에는 징조가 좋다. 미드십 엔진 MC20의 등장으로 브랜드는 젊은(예: 70세 이하) 구매자들 사이에서 더욱 신뢰를 얻었고, 마세라티는 이제 Grecale 소형 SUV를 통해 세계에서 가장 인기 있는 시장 부문 중 하나에 진입했습니다.

그레칼이란 무엇입니까?

컨셉상으로는 포르쉐 마칸의 라이벌로 가장 쉽게 설명됩니다. 실제로는 마일드 하이브리드 기술과 일반 터보차저와 함께 작동하는 전기 터보차저를 포함하여 몇 가지 유용한 기술 및 럭셔리 개선 사항을 갖춘 약간 더 큰 Alfa Romeo Stelvio입니다. 서류상으로는 흥미로워 보이지만 그 약속을 지키나요? 우리는 알아내기 위해 열쇠를 움켜쥐었습니다.

Macan과 마찬가지로 Grecale은 다양한 버전으로 제공되지만 4륜 구동과 연소력이 공통적입니다. Folgore EV 변형이 Macan EV와 경쟁하기 위해 곧 판매될 예정입니다. 작년 국제 출시 당시 대부분의 보도는 523hp(530PS) V6 Trofeo에 할애되었지만 가격은 £99,700(미국에서는 $105,500)입니다. 대부분의 구매자는 오히려 적은 수의 말을 흔들 것입니다.

다른 두 모델 모두 마일드 하이브리드 2.0리터 4기통 엔진으로 구동되며 엔트리 레벨 GT의 경우 296hp(300PS), £67,810의 GT에서는 326hp(330PS)를 발휘합니다. ($74,900) 어댑티브 댐퍼, 20인치 휠 업그레이드, 블랙 크롬 트림 및 제한된 슬립 차동 장치도 제공하는 모데나. 우리의 테스터는 20s 옵션을 갖춘 보급형 GT였습니다.

외부와 내부: 첫인상은?

새 차의 경우 Grecale은 금속 부분이 좀 지저분하고 구식으로 보이지만 부분적으로는 우리 차의 사양, 특히 Bianco Astro 페인트와 밝은 크롬의 혼합에 따라 달라질 수 있습니다. Modena 및 Trofeo 버전은 훨씬 더 멋져 보입니다. 적어도 사진에서는 그렇습니다. 또한 포르쉐 마칸처럼 팽팽하고 가늘지 않고 후면 끝 부분이 약간 두툼하지만 그란투리스모 스타일 그릴과 전면 펜더의 클래식 트리플 메이저 통풍구가 마음에 들지 않습니다.

앞서 언급했듯이 Grecale은 Alfa Romeo Stelvio와 동일한 플랫폼을 타고 있지만 몇 가지 면에서 우월하다고 느껴집니다. 첫 번째는 전체적인 인테리어의 모습과 느낌입니다. 트리플 스크린 설정(게이지, 인포테인먼트 및 HVAC)은 Alfa보다 훨씬 현대적이며 재료도 대부분 더 우수하다는 것을 상기시켜줍니다.

하지만 완벽하지는 않습니다. 인포테인먼트 시스템은 매끈해 보이고 반응도 좋지만 마세라티는 터치스크린 요소를 너무 멀리 적용한 것 같습니다. 예를 들어 조명 제어 장치를 실내 온도 조절 디스플레이에 집어넣었고 스티어링 휠 상단 스포크의 스위치가 실망스러울 정도로 저렴합니다. 또한 포르쉐 마칸에서처럼 좀 더 스포티한 운전 자세를 위해 시트를 훨씬 더 낮게 낮출 수 있었으면 좋겠고, 기어 변속 선택 장치가 심각하게 무뎌졌습니다. 두 개의 콘솔 화면 사이에 있는 여러 버튼을 눌러 드라이브에서 후진으로 전환하는 것은 정말 스포티하지 않은 느낌이지만, 섹시한 알루미늄 변속 패들은 최선을 다해 수정합니다.

더 보기: Maserati Grecale Folgore, 매콤한 이탈리아 전기 크로스오버로 데뷔

하지만 우리는 Stelvio(및 Macan)에 비해 또 다른 이점을 얻게 됩니다. 바로 공간입니다. 뒷좌석에 앉거나 뒷좌석 해치를 열면 Stelvio Giorgio 플랫폼의 휠베이스를 3.3인치(83mm)에서 114.2인치(2,901mm)로 늘려 마세라티 엔지니어들이 만들어낸 변화를 실제로 보고 느낄 수 있습니다. 늘어난 휠베이스는 포르쉐 카이엔보다 크며 마칸은 신경 쓰지 마세요. 따라서 클래스 기준으로 볼 때 Grecale이 정말 넓은 차라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 문제는 도로 위의 경쟁자와 자신 사이에 공간을 확보할 수 있느냐는 것입니다.