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Dec 30, 2023

2024 포르쉐 파나메라 프로토타입 드라이브: 공식 개선

일련의 개조를 통해 Porsche의 대형 세단형 자동차에 속도와 세련미가 더해졌습니다. 순수 전기 포르쉐 파나메라가 제작 중이지만 SSP(Scalable Systems Platform)에 출시되기까지 약 4년이 소요됩니다.

일련의 개조를 통해 Porsche의 대형 세단형 자동차에 속도와 세련미가 더해졌습니다.

순수 전기 포르쉐 파나메라가 제작 중이지만 지금으로부터 약 4년 후 SSP(Scalable Systems Platform)에 도착하기 전에 3세대(G3) 4도어 플래그십은 2024년 초에 마지막 7대를 선보일 예정입니다. -년 수명주기. 안타깝게도 Sport Turimso의 채택률이 10% 미만으로 낮아져 해당 변형이 중단되면서 이번에는 하나의 바디 스타일로만 제공될 예정입니다.

플러그인 하이브리드로의 전환은 네 번째 모델인 Turbo PHEV에서도 계속됩니다. 우리는 업그레이드된 보급형과 함께 680마력 최고 제품을 운전했습니다. 353마력 Panamera 4 2.9는 바르셀로나 북서쪽 산에 있습니다. 그러나 현 시점에서 모든 파워트레인 출력 수치는 여전히 잠정적이며 최종 확정은 생산이 가까워질 것으로 예상됩니다.

프로젝트 리더인 Thomas Friemuth는 "아주 좋은 자동차를 훨씬 더 좋게 만드는 것은 책에서 가장 쉬운 방법처럼 들리지만 거의 항상 큰 도전입니다."라고 말합니다. "G3의 경우 섀시, 구동계, 인테리어에 중점을 두었습니다. 파나메라의 성격은 변함없지만 성능, 승차감 및 핸들링, PHEV 적용, 차량 내 엔터테인먼트 모두 크게 향상되었습니다. ."

얼핏 보면 적당히 위장된 사전 제작 차량은 현행 빈티지와 크게 다르지 않아 보입니다. 하지만 자세히 살펴보면 더 근육질의 펜더와 측면 패널, 날카로운 HD 매트릭스 헤드라이트, 새로운 스타일의 20인치 및 21인치 휠, 조명이 들어오는 포르쉐 로고를 수용할 수 있는 전폭 테일라이트가 눈에 띕니다.

먼저 어떤 모델인가요? V-6 기지에서 하루를 시작해 보세요. 여기에서 6자리 가격표에 놀라지 마십시오. 자동차의 출력은 약 25마력이 증가하며 표준 서스펜션에는 이제 2밸브 댐퍼와 세미액티브 이중 챔버 에어 스프링이 포함된 포르쉐의 액티브 서스펜션 관리(PASM) 시스템이 포함됩니다. 2024년 빈티지를 더욱 편안하고 몰입감 있게 만들어준다고 합니다. 참인가, 거짓인가? 현재 사용 중인 주행 모드에 따라 다릅니다. Sport Plus는 이전보다 약간 더 단단하게 느껴지지만 Normal은 주관적으로 좀 더 규정을 준수합니다. "정확히!" 프리무스는 말한다. "새로운 설정의 목표는 범위를 넓히는 것입니다. 더 이상 쿠시 컴포트 보정이 필요하지 않으며, 이와 같은 스포츠 럭셔리 자동차에서는 더 이상 딱딱하게 가고 싶지도 않습니다."

편안함은 좌석과 같은 다른 영역에서도 새로 얻은 자산입니다. 8단 PDK 듀얼 클러치 자동 변속기는 이제 차량이 완전히 멈출 때까지 벨벳 장갑을 끼고 아래로 변속하는 새로운 이륙 모드를 갖추고 있습니다. 그리고 지붕의 흡음재, 폼으로 채워진 기둥, 새로운 카울부터 격벽까지의 단열재로 인해 소음 수준이 더욱 감소되었습니다.

2.9리터 V-6는 특별히 세련되거나 토크가 뛰어나거나 검소하지 않으며, 출력과 토크 전달도 놀랍지 않습니다. 그럼에도 불구하고 최고 속도 181mph에 도달하는 동안 약 5.2초 만에 4310파운드의 Panamera를 62mph까지 던질 것입니다. 옵션인 스포츠 배기 장치는 실내를 더욱 시끌벅적한 분위기로 채우는 2단계 신디사이저와 결합될 수 있습니다.

새롭게 디자인된 조종석은 10.9인치 중앙 화면과 그에 어울리는 조수석 모니터 옆에 3개의 대형 원형 다이얼이 있는 완전한 디지털 곡선 계기판 디스플레이를 자랑합니다. 카이엔과 마찬가지로 작고 뭉툭한 기어 레버가 콘솔에서 대시보드로 옮겨졌습니다. 아마도 편리할 수도 있지만 포르쉐답지 않습니다. 이제 일부 재포장과 더 슬림해진 서브우퍼 덕분에 뒤쪽의 ​​러기지 컴파트먼트에 XL 골프 가방 2개를 보관할 수 있습니다.

다음으로 우리는 가스 엔진 터보 S를 대체하는 V-8 터보 E-하이브리드로 올라갑니다. 포르쉐는 최종 사양에 대해 수줍어하지만 약 680마력을 예상하므로 750마력의 터보 S를 위한 여지가 남습니다. E-하이브리드는 내년 말 출시될 예정이다. 배기가스 감소와 연비 개선을 위해 트윈 터보 4.0리터는 트윈 스크롤에서 모노 스크롤 터보차저로 전환됩니다. 전기적 측면에서는 이제 모터 냉각이 물 대신 오일로 처리되고 최대 에너지 재생이 45kW에서 80kW로 증가하는 동시에 전기 모터의 출력은 134마력에서 188마력으로 증가합니다.