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Feb 05, 2024

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카이엔 고추는 일부 사람들에게는 너무 뜨겁지만 스코빌 고추 열의 중간쯤에 위치합니다. 그러나 포르쉐는 최신 차량의 이름을 Chiltepin(버즈아이)으로 지정하는 것을 거부했습니다.

카이엔 고추는 일부 사람들에게는 너무 뜨겁지만 스코빌 고추 열의 중간쯤에 위치합니다. 그러나 포르쉐는 최신 차량의 이름을 Chiltepin, Birdseye 또는 Carolina Reaper로 지정하는 것을 거부했습니다.

그러나 그들은 유혹을 받았음에 틀림없습니다. 이번 주에 회사는 2024년형 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드를 선보였습니다. 포르쉐는 이를 "역대 가장 강력한 카이엔"이라고 부릅니다.

더 좋은 점은 이전 기록 보유자인 Cayenne Turbo S E-Hybrid보다 가격이 저렴하다는 것입니다.

Cayenne Turbo E-Hybrid의 MSRP는 $146,900이며 배송, 처리 및 취급 수수료 $1,650는 포함되어 있지 않습니다. Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe라고 불리는 매끄러운 지붕 버전의 MSRP는 151,400달러입니다.

업데이트된 카이엔이 4월에 데뷔했습니다. 디지털 및 아날로그 제어 장치와 조수석 스크린 옵션을 결합하여 외부는 혁신적인 디자인을, 내부는 더욱 급진적으로 변화시켰습니다.

당시 포르쉐는 거의 20만 달러에 달하는 카이엔 터보 GT에서 348마력부터 650마력까지 4가지 파워트레인 옵션을 발표했습니다. 그러나 포르쉐 팬들은 더 많은 옵션이 나올 것이라고 의심했습니다. 결국 교체된 카이엔에는 선택할 수 있는 파워트레인이 7개 있었습니다.

이번 주 포르쉐는 더욱 강력한 옵션을 공개했습니다. 카이엔 터보 E-하이브리드는 174마력 전기 모터와 결합된 트윈 터보차지 4.0리터 V8로 구동됩니다. 이 두 엔진은 모두 729마력과 700파운드-피트의 토크를 뿜어냅니다.

포르쉐는 "터보 E-하이브리드가 3.5초 만에 0에서 60mph까지 가속하고 최고 속도는 183mph에 이릅니다."라고 말합니다.

플러그인 하이브리드인데 홍보자료에는 그 사실이 빠져 있는 점은 용서받을 수 있습니다. 포르쉐는 "적절한 월박스나 충전기를 사용하면 2.5시간 이내에" 배터리를 완전히 충전할 수 있다고 밝혔습니다. 회사는 전기 전용 범위에 대해 아무런 언급도 하지 않습니다. 아마도 정기적으로 전기만으로 운전하기를 원하는 사람들에게는 좋은 신호가 아닐 것입니다. 현재 카이엔 E-하이브리드는 약 15마일을 주행합니다.

모든 카이엔은 4륜 구동입니다. 적응형 에어 서스펜션이 표준입니다. 리바운드 속도와 압축을 별도로 조정할 수 있습니다. 포르쉐는 이제 컴포트 모드와 스포츠 플러스 모드의 차이를 더 쉽게 느낄 수 있을 것이라고 말합니다.

“Porsche Torque Vectoring Plus는 Cayenne Turbo E-Hybrid에도 표준 사양으로 포함되어 있습니다. 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤과 리어 액슬 스티어링은 추가 비용을 지불하고 옵션으로 주문할 수 있습니다.”라고 회사는 덧붙입니다.

더 큰 공기 흡입구가 있는 독특한 전면 페시아로 일반 고추와 구별할 수 있습니다. 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼가 표준입니다. 하지만 후면에 있는 유일한 단서는 쿼드 배기 파이프와 배지뿐입니다.

단기간 모델이 될 가능성이 높습니다. 포르셰는 완전히 새로운 순수 전기 카이엔이 2025년 이후에 출시될 것이라고 밝혔습니다. 아마도 여전히 카이엔이라는 이름을 갖게 될 것입니다. 지금은 그것을 팔기에는 너무 많은 브랜드 자산입니다. 하지만 우리 모두는 맛을 보면 스카치 보닛을 압니다.

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