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May 27, 2023

V10이었나

BMW M5 홈 » V10을 탑재한 E60 M5는 가장 멋진 BMW 중 하나였나요? Nico DeMattia 2023년 5월 12일 / 2분 읽기 때때로 엔진이 자동차를 구할 수 있습니다. E60세대 BMW M5도 마찬가지다. 언제

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홈 » V10을 탑재한 E60 M5는 가장 멋진 BMW 중 하나였나요?

니코 데마티아

2023년 5월 12일 / 2분 읽기

때로는 엔진이 자동차를 구할 수도 있습니다. E60세대 BMW M5도 마찬가지다. E60 5시리즈가 처음 데뷔했을 때 스타일은 논란이 되었고 팬층은 양극화되었습니다. BMW의 당시 디자인 책임자인 크리스 뱅글(Chris Bangle)이 우리에게 말한 스타일에는 그럴 만한 이유가 있지만 당시에는 그것을 아는 사람이 아무도 없었기 때문에 사람들은 비난만 했습니다. 또한 너무 복잡했고, 까다로운 전자 장치에 지나치게 의존했으며, 놀랍도록 단순한 E39 5 시리즈에 익숙했던 고객에게는 너무 무거웠습니다. 하지만 BMW M은 보닛 아래에 5.0리터 자유호흡 V10을 집어넣었고 모든 것이 바뀌었습니다.

전형적인 BMW 매니아에게 E60 535i를 소유하고 싶은지 물어보면 그들은 아마도 아니라고 대답할 것입니다. 그러나 BMW 열성팬에게 E60 M5를 소유하고 싶은지 물어보면 거의 만장일치로 "그렇다"고 대답할 것입니다. 그리고 그것은 모두 V10 엔진 때문입니다.

BMW의 S85 엔진, 5.0리터 자연흡기 V10 엔진은 그때도 지금처럼 독특했습니다. 500마력을 낼 뿐만 아니라 회전수는 8,250rpm으로 역대 최고 회전율을 자랑하는 V10 엔진 중 하나입니다. S85 엔진은 성층권 레드라인을 향해 비명을 지르는 동시에 모터스포츠와 같은 맛있는 소음을 냅니다. 이는 바이에른 브랜드가 만든 가장 즐겁고 카리스마 넘치는 엔진 중 하나이며, 이 엔진을 운전하는 모든 사람을 매료시키는 엔진입니다.

흥미로운 점은 엔진을 감싸는 자동차가 당시에는 그렇게 사랑받는 자동차가 아니었다는 것입니다. 스티어링은 충분히 날카롭지만 M 차량에서는 약간 부드러운 느낌을 받았습니다. 서스펜션도 마찬가지입니다. 또한 사용자 정의 가능한 설정이 너무 많았고 iDrive 시스템이 불가능했으며 SMG 기어박스는 사용하기가 악몽이었습니다. 유럽에서는 후자가 사용 가능한 유일한 변속기였고, 북미 고객은 적절한 매뉴얼을 선택할 수 있었습니다. 그러나 특히 SMG 소유자의 경우 E60 M5가 항상 운전하기에 좋은 것은 아닙니다.

나는 Jeremy Clarkson이 처음으로 E60 M5를 리뷰하고 이에 대해 비판했던 예전 Top Gear 에피소드를 아직도 기억합니다. 그러다가 M버튼을 눌렀더니 완전 변신했다. 그 당시에는 더 스포티한 모드가 실제로 더 많은 성능을 발휘했지만 인공 스티어링 무게를 더 무겁게 만든 것은 아니었습니다. M버튼이 없으면 400마력밖에 나오지 않습니다. 그러나 M 버튼을 누르면 500개의 포니가 모두 잠금 해제되고 기어박스가 날카로워지며 제한 슬립 디퍼렌셜이 더욱 공격적인 설정으로 설정됩니다. 그것은 잠자는 짐승을 완전히 깨웠고 갑자기 운전자들이 미친 iDrive 화면과 두툼한 연석 무게를 잊게 만들었습니다.

하지만 그것은 단지 그 힘만이 아니었습니다. 물론, 500마리의 말은 좋은데, 특히 자동차가 얻을 수 있는 모든 힘을 사용할 수 있다면 더욱 그렇습니다. 대신, 당시 E60 M5를 그토록 흥미진진하게 만들었고 오늘날에도 여전히 그토록 흥미진진하게 만든 것은 바로 엔진의 특성이었습니다. 부드러운 선형 파워 밴드는 갑작스러운 토크의 파도와 함께 최신 터보차저 엔진을 구동한 후 놀라울 정도로 상쾌합니다. 8,000회전에서 머리카락이 곤두서는 V10 사운드트랙은 지금도 여전히 중독성이 있으며, 날카로운 스로틀 반응으로 인해 가볍고 즉각적으로 느껴집니다.

E60 M5는 가장 멋진 M5도 아니고, 가장 잘 다루는 M5도 아니며, 가장 신뢰할 수 있는 M5도 아닙니다. 사실, 아마도 해당 카테고리의 모든 M5 중 최악일 것입니다. 그러나 엔진 자체만으로도 역사상 가장 멋진 BMW 중 하나이며 절대적으로 투자할 가치가 있습니다.