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May 20, 2023

2023년 Lexus NX 350 F 스포츠 리뷰: 너무 작은 스타일리시하고 편안한 크로스오버

NX에는 스포티한 드라이브가 부족하여 F Sport라는 이름과 스타일리시한 외관이 드러납니다. NicoDeMattia Compact 프리미엄 크로스오버는 미국에서 가장 인기 있는 차량 유형 중 하나입니다.

NX에는 스포티한 드라이브가 부족하여 F Sport라는 이름과 스타일리시한 외관이 드러납니다.

니코데마티아

컴팩트 프리미엄 크로스오버는 미국에서 가장 인기 있는 차량 유형 중 하나이며, 이로 인해 이 부문은 업계에서 가장 치열한 경쟁을 벌이는 분야 중 하나입니다. 거의 모든 럭셔리 브랜드가 이 경주에 참가하며 모두 상대적으로 유사한 기반으로 시작합니다. 콤팩트하지만 너무 콤팩트하지는 않은 섀시, 가로 터보차지 4기통 엔진, Haldex 기반 4륜 구동 시스템 . 그렇다면 새로운 2023 Lexus NX 350 F Sport는 어떻게 군중 속에서 눈에 띌 수 있을까요? 그리고 그것은 누구를 위한 것인가?

Lexus NX는 Toyota RAV4 및 Venza와 동일한 섀시를 기반으로 하므로 뼈대가 좋습니다. 그런 다음 Lexus는 이러한 기반을 바탕으로 날카롭고 눈길을 끄는 스타일, 매끈해 보이는 인테리어, 완전히 새로운 기술 및 훨씬 더 편안한 승차감을 제공합니다.

NX 350 F Sport를 타고 일주일 동안 가족과 함께 몇 차례 장거리 여행을 떠났고, NX 350 F Sport의 스타일, 기술, 편안함이 공간 부족과 상대적으로 차분한 운전 태도를 극복할 수 있는지 알아보기 위해 매일 달리는 차량으로 사용했습니다.

NX는 Lexus의 두 번째로 작은 크로스오버로 UX Hybrid보다 더 큽니다. 또한 현재 Lexus의 최신 크로스오버 중 하나이며 브랜드의 최신 기술과 인테리어 디자인을 담고 있습니다. Lexus는 새로운 인테리어 디자인 언어를 시작하고 있으며 NX는 이를 최전선으로 가져온 최초의 자동차입니다.

기존 트랙패드 설정을 대체하는 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 있으며 이는 엄청난 발전입니다. 기존 트랙패드 시스템은 사용하기가 거의 힘들었지만 이 새로운 시스템은 제가 사용해 본 터치스크린 중 가장 좋은 것 중 하나입니다. 모든 것이 잘 배치되어 있으며 대부분의 기능을 찾기 위해 여러 하위 메뉴를 파헤칠 필요가 없으며 하단의 기후 바가 고정되어 있습니다. 결정적으로 모든 실내 온도 조절 버튼은 운전 중에 사용하기 쉽습니다.

나머지 Circuit Red 인테리어는 NX 350이 전형적인 Lexus인데 이는 좋은 점입니다. 디자인은 스포티하고 흥미롭고, 모든 소재는 최고 수준이며, 제작 품질은 드론 공격을 견딜 수 있을 만큼 튼튼합니다. 수년 동안 Lexus의 아름답고 편안한 인테리어는 끔찍한 인포테인먼트 시스템으로 인해 흠집이 났지만 Lexus가 NX에서 이를 수정한 이후로 나머지 인테리어는 더 잘 평가될 수 있습니다.

NX 350 F Sport를 타고 동네를 돌아다니면 사람들의 시선을 사로잡을 것입니다. NX는 Lexus의 시그니처 스핀들 그릴을 유지하지만 아직까지는 이를 더욱 깔끔하게 사용하는 것 중 하나입니다. 헤드라이트는 보석 같은 LED로 심플하고, 테일라이트는 테일게이트 너비만큼의 라이트바로 연결되어 있습니다. RAV4 기반 자동차의 경우 Lexus NX는 특히 내 테스트 차량의 Ultrasonic Blue Mica 2.0 페인트에서 날카롭고 비싸 보입니다.

NX는 베이스 250의 비보조 2.5리터, 350h의 하이브리드 버전, 450h+의 플러그인 하이브리드 시스템 등 몇 가지 파워트레인과 함께 사용할 수 있습니다. 그러나 이 비하이브리드 350 모델의 경우 Lexus는 새로워진 Highlander에서 Toyota의 새로운 2.4리터 터보차지 4기통 엔진을 빌려 275마력과 317lb-ft의 토크를 생성했습니다. 강력한 4기통 엔진은 8단 자동변속기와 짝을 이루고 네 바퀴를 모두 구동합니다.

Lexus는 6.6초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있다고 주장하는데, 이는 충분히 빠른 속도이지만 엔진은 이를 달성하는 데 특별히 관심을 갖지 않았습니다. 하이랜더처럼 거칠고 투덜대며 결코 열심히 일하고 싶어하지 않습니다. 하지만 톱니바퀴를 원활하게 교체하는 8단 자동에는 불만이 없습니다.

내 테스트 차량에는 핸들링 패키지도 포함되어 있었는데, 이는 적응형 댐퍼를 장착하고 스포츠 시트에 앉았으며 20인치 유광 검정색 휠을 장착했음을 의미합니다. 하지만 제가 아는 한, "Handling Package"는 약간 잘못된 이름입니다. NX 350 F 스포츠 핸들링은 스포티한 느낌도 아니고 특별히 핸들링이 좋은 것도 아니다. 스티어링의 무게는 실제로 훌륭하지만 불행히도 날카로운 프런트 엔드 반응으로 해석되지 않으며 서스펜션이 너무 부드럽고 너무 많은 롤링을 허용합니다. NX가 그 지점에 도달하기 훨씬 전에 몸의 모든 롤링에서 메스꺼움이 시작되었기 때문에 그립의 한계를 찾을 수 없었습니다.