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Oct 09, 2023

BMW 128i 오일 필터 하우징 개스킷: 볼트가 부러진 경우 수리하는 방법

알루미늄 하드웨어는 무게를 줄이는 데는 좋지만 스트레스가 많은 작업에는 도움이 될 수 있습니다. 토크 사양에 주의를 기울이지 않으면 작은 실수로 인해 많은 비용을 지불하게 될 수 있습니다. 16vpete 16vpete 우리는 벌 수 있습니다

알루미늄 하드웨어는 무게를 줄이는 데는 좋지만 스트레스가 많은 작업에는 도움이 될 수 있습니다. 토크 사양에 주의를 기울이지 않으면 작은 실수로 인해 많은 비용을 지불하게 될 수 있습니다.

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2011년형 BMW 128i는 지난 12월 트랙 데이에서 힘들이지 않고 한 바퀴를 돌았던 이후 계속해서 재미 있고 매력적이며 신뢰할 수 있는 스포츠카로서의 가치를 입증해 왔습니다. 그러나 93,000마일을 주행하고 약간의 사용을 거친 후에는 몇 가지 약점이 드러나기 시작합니다. 마침내 악명 높은 오일 필터 하우징 개스킷을 고칠 시간이 되었는데, 그렇게 하는 동안 저는 몇 가지 놀라운 일을 만났습니다. 기이한 특징을 지닌 독일 엔진이라니, 믿을 수 있나요?

여기서 우리는 오일 누출 상황을 분류하고 몇 마일을 더 신뢰할 수 있는 후륜 구동 바이에른의 즐거움을 보장하기 위해 몇 가지 사소한 예방 조치를 취한 방법에 대해 알아볼 것입니다.

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N52의 장점은 일반적으로 견고하고 신뢰할 수 있는 발전소로 간주되지만 일부 영역에서는 약간의 주의가 필요하다는 것입니다. 그 중 하나는 기울어진 높이 상단에 있는 오일 필터 하우징 개스킷입니다. 하나를 교체하는 것은 간단한 작업이지만, 거기에 있는 동안 처리할 가치가 있는 다른 유지 관리 작업이 있습니다... 어, 거기... 뭐든지 말이죠.

FCP Euro의 YouTube 채널에 있는 이 훌륭한 비디오에서 설명하는 것처럼 냉각수를 배출 및 교체하고 냉각수 파이프 연결부 중 하나와 오일 압력 스위치를 교체할 기회를 갖는 것이 좋습니다. 이 회사는 필요한 거의 모든 것을 키트로 판매하며 비디오에서는 흡기 매니폴드 뒤에 숨겨져 있는 하우징 후면 볼트에 접근하기 위해 E10 회전 확장 장치를 구입하는 것이 좋은 아이디어라는 언급을 포함하여 정확히 무엇을 해야 하는지 설명합니다.

20년 된 아우디를 포함한 모든 독일 자동차의 유지 관리와 마찬가지로, 후드 아래 구역이 유쾌하게 포장되어 있으며 유지 관리 일정을 T로 따르고 독특하고 잠재적인 약점을 알고/준비하는 것이 중요합니다.

N52에 대한 문제는 다음과 같습니다. 알루미늄과 마그네슘을 혼합하여 만들어졌습니다. 가벼운 무게는 항상 좋은 것입니다. 특히 전면 쇼크 타워 앞으로 튀어나온 긴 인라인 6기통의 경우에는 더욱 그렇습니다. 결국 이는 128i가 공장에서 50:50의 무게 배분을 달성하는 데 도움이 됩니다.

그러나 이는 또한 알루미늄 볼트만 구성에 사용해야 한다는 것을 의미하며, 이는 처리하기 귀찮은 합금입니다. 낮고 매우 구체적인 토크 절차가 필요하므로 하드웨어를 고정하는 동안 하드웨어가 부러질 가능성이 실제로 있습니다.

앞서 언급한 FCP 유로 비디오에서는 오일 필터 하우징 뒤에 있는 헤드 볼트 중 하나도 절단되는 것이 일반적이라는 점을 지적합니다. 무엇을 기다립니다?

맞습니다, 그것은 가장 끔찍한 일이며 이 얄팍한 금속으로 만들어진 헤드 볼트의 제품입니다. 누수가 얼마나 심각한지 확인하기 위해 주택을 면밀히 조사하던 중 이 사실을 알게 되었습니다. 하지만 이는 흔한 일이기 때문에 고맙게도 수정은 매우 쉽습니다. 기존 볼트를 제거하고 새 볼트를 넣은 다음 사양에 맞게 토크를 조이기만 하면 됩니다.

그러나 그 하나가 끊어지면 밸브 덮개 아래에 접근하기 더 어려운 두 개도 유령을 포기했을 가능성이 있습니다. 아주 멋진.

전체적으로 시간을 들여 3시간 남짓한 시간에 하고 싶은 일을 모두 이뤘는데, 이전 직장에 비해 매우 빠른 것 같았습니다. 하지만 고맙게도 내 925달러짜리 B5 Audi S4와 달리 그다지 큰 싸움을 벌이는 것은 없습니다.

FCP Euro의 교육은 최고 수준이며 저는 약간의 가벼운 사이드 퀘스트를 제외하고는 이를 면밀히 따랐습니다. 떠난 볼트에 도달하려면 흡입 매니폴드를 헤드에서 분리해야 하며, 여기에는 방해가 되는 모든 프리 스로틀 본체 흡입 구성 요소와 호스/와이어를 제거하는 작업이 포함됩니다. 이것은 모두 매우 쉽습니다. 3단 흡기 매니폴드를 교체한 후에 알게 된 사실입니다. 그렇지 않고 오일 필터 하우징 개스킷만 하는 경우에는 필요하지 않습니다.