소식

Jun 03, 2023

2013년 BMW X5 xDrive35i 리뷰 노트: 현존하는 가장 운동성이 뛰어난 럭셔리 SUV 중 하나

디지털 편집자 ANDREW STOY: 저는 2013년형 Mercedes ML350과 2013년형 BMW X5 xDrive35i를 타고 연속으로 밤을 보냈고, 제가 벤츠보다 X5를 얼마나 선호하는지 알고 충격을 받았습니다. 물론, 우리 X5는

디지털 편집자 ANDREW STOY: 저는 2013년형 Mercedes ML350과 2013년형 BMW X5 xDrive35i를 타고 연속으로 밤을 보냈고, 제가 벤츠보다 X5를 얼마나 선호하는지 알고 충격을 받았습니다. 물론 우리 X5에는 스포츠 패키지와 더 강력한 성능 느낌(및 8,000달러 더 높은 스티커 가격)에 기여한 몇 가지 기타 기능이 포함되어 있지만 서류상 사양은 놀라울 정도로 유사합니다.

그러나 운전대 뒤에서 이 ute는 다양한 군중을 목표로 합니다. BMW는 탑승하는 순간부터 더 두꺼운 스티어링 휠, 더 단단한 좌석, 더 낮은 대시보드, 그리고 확실히 M 배지와 같은 퍼포먼스 아우라를 투사합니다. 더 빠르죠? 스티어링은 벤츠에 있는 것보다 훨씬 더 무겁고 빠르다. 실제로 주차장 속도에서는 너무 무겁다. 전체적인 섀시 설정은 실제로 M 배지를 어느 정도 정의한다. 예, 후드 아래에는 여전히 표준 터보 스트레이트 6이 있지만(구부정하지는 않지만 V8 강제 공급도 없음), 이 X5의 다른 모든 것은 M 사양에 따라 느껴집니다.

문제는 SUV가 스포츠카처럼 느껴지기를 원하는가입니다. 대답은 일부에게는 '예'일 수도 있고 다른 일부에게는 그렇지 않을 수도 있습니다. X5는 열성적인 운전자가 선택하는 독일 SUV로 남아 있으며, 특히 스포츠 활동 모델과 같은 옵션이 있는 경우 더욱 그렇습니다. 나는 아우디 Q5를 그 뒤에 한 단계 올려 럭셔리/성능 곡선을 꽤 훌륭하게 걸치고 있는 반면 ML은 가장 부드럽습니다.

한 가지 주목해야 할 점은 X5의 내부 소재, 특히 중앙 스택과 iDrive 컨트롤러 주변의 플라스틱이 얇고 속이 빈 느낌으로 수준 이하라는 것입니다. iDrive 손잡이 자체는 우리가 익숙해진 밀도가 높은 재료 대신 값싼 느낌의 플라스틱으로 만들어져 만족스럽지 못했습니다. BMW가 주요 차량 접점 중 하나에서 비용 절감을 달성하려고 무엇을 하려고 하는지 확실하지 않지만 이 문제는 해결되어야 합니다.

하지만 가치는 어떻습니까? Jeep Grand Cherokee는 20,000달러 더 저렴한 가격으로 기본 X5에 놀라울 정도로 가까운 경험을 제공하므로 아마도 이 부문에서 가장 좋은 구매가 될 것입니다. 그러나 독일 브랜드(이 경우 사우스캐롤라이나 경유)를 선호하는 열성 팬이라면 X5가 놀랄 수도 있습니다. X5는 놀랍도록 유능하고 감히 흥미로운 성능 유틸리티로 성장했습니다.

부 편집자 JAKE LINGEMAN: X5는 추운 겨울 주말과 제가 참석해야 했던 활동을 즐기기에 좋은 차량이었습니다. 금요일 밤에 나는 트럭을 파티에 가져갔는데, 거기에는 많은 선물을 운반해야 했습니다. 처음에는 미니 테일게이트를 보고 웃었지만 뒤쪽에서 10개 박스 더미를 밀어낼 때 편리했습니다.

토요일에 부모님 집에 갔더니 소파를 옮겨도 되냐고 물으셨어요. 나는 시도해 보겠다고 말했지만 좌석이 내려져 있을 때에도 X5에 들어갈지 확신할 수 없었습니다. 글쎄요, 문제 없이 소파를 집어삼켰고, 추가 지원을 위한 작은 뒷문이 있어서 다시 한번 기뻤습니다. 리프트게이트도 거의 닫힐 뻔했어요. SUV를 트럭처럼 사용할 수 없다면 요점이 무엇인지 믿습니다. 다행히 BMW가 배송을 해줬습니다.

M 스포츠 패키지는 이 차를 멋져 보이게 만듭니다. 여분의 차체, 큰 바퀴 및 스티어링 휠은 이 차를 매우 빠르게 보이게 만듭니다. 불행하게도, 5,000파운드의 무게를 끌어야 했기 때문에 300마리의 말은 꽤 열심히 일하고 있었습니다. 이는 아마도 연비에 도움이 되는 8단 변속기의 기능이기도 할 것입니다. 기록에 따르면 나는 조종석에서 3일 동안 16.67mpg만을 반환했습니다.

두꺼운 M 스포츠 휠은 보기에도 좋고, 특히 열선 기능으로 손에 쥐는 느낌이 좋습니다. 하지만 정말 무게가 좀 있어요. 오늘날 대부분의 SUV는 느린 속도에서도 힘을 거의 들이지 않지만, 이는 정말 무겁게 느껴졌습니다.

엔진으로 돌아가서 터보체인지 I6는 지구상 최고의 엔진 중 하나입니다. 더 큰 5시리즈를 포함하여 이 엔진이 구동하는 거의 모든 자동차는 운전하기에 재미있습니다. 나는 2012년이 세단에 8단 변속기를 장착한 첫 해라는 것을 방금 확인했습니다. 그들도 조금은 덜 기분이 좋아질지 궁금합니다. 나는 아직 그 엔진/트랜스 콤보를 운전해 본 적이 없습니다. 속도를 높이면 성능이 훨씬 좋아집니다. 그리고 페달을 밟고 3단 기어 저단 변속이 잘 되면 X5는 엄청난 힘을 낼 것입니다. 패들은 파워밴드에서 회전수를 유지하는 데 효과적입니다.